常常见到干燥器下的排气口湿湿的， 但做窜油的检测时却所有畸形。 这时，不禁会多想： 在检测的多少种工况中，为啥会正常呢？ 那干燥器排气口下的油是从哪里来的呢…… 想了良久,博莱特空压机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序， 只是想到了一个工况： 爬坡时,纽曼泰克干燥机是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，使两个转子啮合处体积由大变小，从而将气体压缩并排出。螺杆式空气压缩机中的螺杆压缩组件，采用最新型数控磨床内部制造， 并配合在线激光技术，确保制造公差精确无比。在爬坡的工况中： 发念头转速较高，空压机内机油变多； 动员机机油温度较高，机油变得更稀； 制动应用较少，气压充足,阿特拉斯空压机属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩，空压机负荷小； 增压器转速很快，进气道真空度较高。 在这种带载工况下： 因进气道的真空度较高， 空压机下行时的真空度也变得高， 而上行时因气压的充分， 使空压机活塞上的压力变得小了， 在机油变多且变稀的情形下， 高真空更轻易使机油进入活塞上方， 构成窜油的现象…… 这就应当就是空压机检测时正常，但干燥器排气口却有良多油的起因吧！ 坡路越多的车，可能这种景象更广泛一些吧！ 实在也不是什么大不了的事，基础上不会影响到车辆的机能，也并不是零部件破坏的原因。 所以这种稍微的窜油，基本不必担忧！ 只是按期的调换一下干燥筒就好…… |